站在浙江省杭州云城核心片区抬眼望去，320米高的杭州第一高楼巍然矗立。顶端的“云眼”塔冠刚刚完成合龙，在初夏阳光下泛着金属光泽。

当下，城市地标不断刷新天际线，如何破解超高层建设高扬尘、高耗材、高排放的行业难题？近日，中国行业报协会“逐绿向上”媒体行走进杭州西站枢纽南区站城综合体，探访这座新地标给出的答案。

穿针引线，把污染工序“搬”下高空

320米高空的“云眼”塔冠既是整个项目的点睛之笔，也是施工环保最难的考题。

这座总高40米、跨度50米的巨型钢结构用钢量达1600吨，16根主钢柱在三维空间里双向弯曲、逐点交汇。“每根钢柱的曲率都不一样，拼装精度差一毫米都合不上龙，就像在300多米的高空穿针引线。”中铁建设项目总工程师杨飞笑着打比方。

更棘手的是，这一楼宇距杭州西站运营高铁线路最近仅60米，日均300多趟列车往来穿梭，地铁线路也从地下穿行而过，环保与安全管控压力叠加。

“高空零散拼装极易产生焊接烟尘和建筑碎屑，一旦飘落会影响轨道运营和周边环境。”杨飞告诉记者，传统超高层高空施工，大多现场零散切割、露天焊接，烟尘大、废料多，管控难度极大。

因此，团队果断改变传统思路，把大量污染性工序“搬下云端”，先在地面封闭加工车间把钢构件切割、焊接成大块单元，再用塔吊整体吊到高空拼装。这样一来，高空只剩下对接和少量收尾焊接，切断了污染的来源。

施工精度就是环保精度。耀华建设管理有限公司总监理工程师冯超介绍，项目从方案论证、现场拼装到完工检测，实行全流程闭环管控，每一处钢构件对接都反复校核坐标，所有焊缝进行100%超声波探伤。

“少一次返工，就少一分扬尘、少一堆废料。用毫米级标准把控质量，本身就是最实在的环保减排。”最终塔冠顺利实现精准合龙，全程无废料散落、无扬尘扩散，守住了高空施工的生态底线。

不止高空施工，主体建造的每一个环节都在做“减法”。建筑外立面是独特的梭形，20根巨型圆柱从底部慢慢收窄，异形结构给模板施工带来很大挑战。

“传统木模板损耗大、周转次数少，现场裁切还会产生大量木屑粉尘。”鹏瑞利云门中心项目总监马俊元介绍说，项目创新应用模块化铝合金模板，适配各类异形曲面，周转次数达到传统木模的25倍，无需现场反复切割，既减少木材消耗，也从根本杜绝了木屑粉尘污染。

如今走进施工现场，早已不见老式工地的脏乱模样。无线化机具替代传统有线设备，构件集中封闭加工减少现场动火，扬尘、噪声、污水、固废实现全方位管控，材料损耗率较传统超高层施工下降15%，真正实现了工地“安静施工、干净建造”。

站城共生，全生命周期绘就低碳天际线

如果说施工阶段的减污是“治标”，那么全生命周期的低碳规划就是“治本”。不同于只重视施工阶段环保的常规项目，杭州西站枢纽综合体从设计之初，就把绿色基因写进了建筑的每一寸肌理，让超高层地标不止有高度，更有生态温度。

作为杭州迈向“云城时代”的核心载体，整个综合体总建筑面积约99.5万平方米，集高端办公、商业酒店、城市公共空间于一体，和杭州西站高铁枢纽无缝衔接。“不用出车站就能上班、逛街、住酒店，几百万市民不用开车跨区通勤，这本身就是低碳。”鹏瑞利集团中国区投资拓展总监吴宇峰说。

项目不仅追求交通上的融合，更追求与城市生态的共生。依托80米高的“云门”景观和塔楼立体绿化，项目打造了一个微型城市碳汇，能有效缓解超高层建筑带来的热岛效应。未来运营阶段，整栋楼将采用低辐射节能玻璃和智能楼宇系统，晴天靠自然光照明，春秋季靠自然通风，最大限度减少空调和照明能耗。

紧邻运营轨交，施工安全和环境管控是重中之重。项目深基坑有33米深，相当于11层楼的高度。团队采用精细化分层开挖，上千个监测点位24小时盯着基坑形变，数据一旦超标立刻预警。针对1.5吨重的巨型幕墙板块，团队创新采用环形轨道吊装工艺，板块在楼内水平转运，全程不越过铁路安全线。自开工以来，项目没有发生过一起扬尘扰民或噪声投诉。

智慧建造也为低碳插上了翅膀。项目的“数字大脑”——156数智建造平台，提前优化了40多项施工方案，避免了大量返工浪费；把施工升降机装在楼体核心筒里，全封闭运行不受天气影响，还能让幕墙、装修、机电多工种同时施工，整体工期缩短了15%；混凝土智能养护系统按需喷水，比传统养护节约用水约40%……

目前，项目四栋塔楼已全面封顶，预计2028年正式交付。从把污染工序搬下高空，到用循环模板减少浪费，再到站城融合降低城市碳排放，杭州第一高楼用实践证明，超高层建筑也可以是低碳先锋。

当城市天际线不断向上生长，绿色低碳的底色也愈发鲜明。这座云端之上的绿色地标，不仅刷新了杭州的建筑高度，更重新定义了城市地标的生态内涵，为超高层绿色建造提供了“杭州答案”。

来源：中国环境APP